作者：土澳大狮兄BroLeon；来源：X，@BroLeonAus
群里突然发现小狮妹在问：“到底什么是x402？”
我突然发现：
虽然市面上大家写了很多硬核的分析文章，但对于大部分散户来说，其实依然搞不懂这个突然火起来的东西是啥？怎么又涉及到了CEX们的爱恨情仇？Ping也好Payai也好，KiteAi也好，这些项目有啥相关？8004，ACP等又是啥？好晕。
我试着用一个不太恰当的生活中的场景比方来给小白们解释一下，从而相对容易的搞清楚情况。
首先：
把Ai代理（Ai Agents）想象成车；
把Ai代理发射平台想象成造车厂；
把各条公链想象成国土；
把各家CEX想象成国家；
把402想象成刚推出市面的ETC卡系统。
现状：
目前有很多造车厂（发射台）分布在各个国家（链），比如知名的老牌车厂——在Base国的@virtuals_io。
突然有一天，C国弄出了一个新发明 -- 给汽车加上ETC卡，这样开车过高速路口就不用停车了。这个发明（x402）出来后新闻大肆报道了一波，但很快就沉寂下去了（Coinbase 和 Google 合作推出的AP2协议和x402标准的新闻）。
一个月后某天，C国上台了一位宣传部长（$Ping )，极具演说能力。他调动了各大电视台和各国媒体在极短时间里密集聚焦该ETC技术上，从者云集，一下子全球各国都看到了这ETC能多好的产生经济价值。
隔壁O国发现了机会，第一时间联系了C国，决定在自己国家推广该ETC，并口头承诺未来自己生成的汽车都装C国的ETC卡，进一步推动了市场对ETC卡的热情。
市场上的群众们在各种渠道的影响下开始投资ETC技术相关标的，所以不光部长自己的股票涨了，能批量给汽车提前装卡的造车厂股票（$Virtual )也大涨。各国的证券交易所纷纷开出ETC相关概念股票板块（各钱包上线x402板块）。
但实力强大的B国并没有马上跟进原封不动的引入这个ETC系统。无他，创建标准的人永远是食物链最顶端，是否真的应该做跟随者？这个亏早年中国可没少吃。
这个ETC标准真的有那么难么？是不是只有C国的ETC才能用？不是，目前真正摆在B国政府面前的选择是到底自己打造一个bETC来给自己国家的车装上，还是直接让C国的ETC来装。
好处是全球统一那么车子以后全球随便开，哪儿的收费站都不用停车交费了，坏处是跟着别国屁股后面跑，自家韭菜只能去买别国的股票接盘 。-- 这是我之前说要密切关注B国政策的重要原因。
那$Payai、@GoKiteAI、@Unibase_AI、@virtuals_io等我之前提到的项目分别在干了些啥？
我依然用前面车子来做比喻：
现在每个国家都有一些汽车在各自的高速上开着，但汽车的标准并没有统一，各家造的车都有些不一样。有的是3个轮子的，有的是5个轮子的，有的门开在顶上，有的在前面，有豪华跑车也有老头乐。
如果有人能统一一下造车标准就好了，可以给全球节省大量生产成本，且用户选车的时候也更方便。
为了解决这个痛点，老牌造车厂@virtuals_io早早统一了自家厂子的汽车标准ACP，现在90%他家产的车都遵循了这个标准，现在加上ETC也是捎带手的事，顺理成章。
B国的造车厂@Unibase_AI也打算这样做，他们的汽车标准是erc8004——全称为Trustless Agents（无信任代理），他们也号称近期要发布B国第一款插了ETC的爆款汽车，这所以最近股票暴涨。
那么PayAI呢？
PayAI 是兼容多国汽车的一个ETC补丁，各个国家的汽车插上他家补丁后都可以用ETC，虽然是S国的产品但兼容性比较强。
且核心团队就是C国ETC技术（x402协议）的开发者，这让它占了不少便宜，随着市场逐步了解清楚ETC技术的来龙去脉，投资者们开始用脚投票，股价飞涨。
最后是@GoKiteAI。
这位就厉害了，他们想做的是一个单独的全球高速公路网络，统一这个高速上所有车的标准，且天生都插的有ETC。
因为不是半路出家，而是完全的重新搭建，这个网络上的车要搞自动无人驾驶，车车通讯等要比统一现在各国的汽车落地起来要容易的多的多。
当然成本也要高的多，难度更大，也会更贵，但目前市场是很看好的（包括我）。
作为AI的重度使用者，我一点不怀疑未来的世界，从Web2到Web3都会是充满AI代理的世界，对与重要标准的争夺也自然会是行业发展的一环。
看到Nofi.ai的agents交易大比拼，我感觉Web3世界被AI代理进一步渗透已经为时不远了，402的确是帮助他们打破次元壁的重要一步，希望我能在这个浪潮里抓住优质标的。
以上的比喻可能不是很贴切，只是出于更好教育市场的目的，麻烦各位专家轻拍，欢迎提出更好更贴切的比喻和说法。
